Serie "Mazda Capella", fotos das quaislocalizado abaixo, começou a ser produzido nos anos setenta do século passado. Pouco tempo depois, o modelo foi transformado em "Atenza". O carro foi posicionado como um carro de classe média e tinha um motor de 1,8 litros. 1987 foi marcado para o fabricante japonês pelo aparecimento de uma versão atualizada do popular "Capella". Além disso, que os projetistas de motores anteriores melhoraram, o comprador tem a oportunidade de comprar uma variante da máquina com uma usina de dois litros. Quanto ao drive, ele pode estar na frente ou cheio. O primeiro no carro de planeta, no qual o sistema de quatro rodas controladas foi aplicado, era o "Mazda Kapella".

Entre outras coisas, o carro se gabavauma grande variedade de opções de carroceria, incluindo um sedan, station wagon, hatchback e até cupê. Os japoneses deram especial atenção ao último destes, no qual um grande papel foi atribuído aos indicadores aerodinâmicos. A este respeito, "Mazda Chapel" com tal corpo destacou-se contra o fundo de suas linhas suaves. O carro também recebeu grandes asas e apenas uma tração nas rodas dianteiras.

Em 1997, a próxima geração viu a luzcarro, que foi finalmente o último. No futuro Mazda Chapel foi transformado no modelo "Atenza", que é produzido pelo fabricante com o mesmo nome e agora. A novidade foi montada nos corpos de um sedan, um hatchback e uma station wagon, que posteriormente não mudaram para o sucessor. Também deve ser notado que a nuance que uma das modificações da station wagon era o carro chamado. Para o modelo, duas versões do motor foram previstas. A primeira versão do motor era um "quatro" de 1,8 litros com arranjo em linha dos cilindros. Além disso, o comprador poderia fazer sua escolha em favor de um motor diesel de dois litros em linha, equipado com um turbo. Em 1999, os japoneses realizaram uma pequena série de restyling, como resultado do qual o modelo adquiriu uma grade de radiador pentagonal característica.

Palavras separadas merecem uma station wagon "MazdaA capela " Comentários de proprietários sobre este carro testemunharam seu sucesso incrível e popularidade. Se você comparar a modificação com o sedan, os designers, ainda que ligeiramente, mas ainda aumentaram a distância entre eixos e a altura do carro. Devido a isto, o aumento no compartimento de bagagem não implicou uma redução no espaço para passageiros por trás. Além disso, seus assentos recebiam retrocessos e a capacidade de avançar e recuar deslizando. No caso de tal necessidade, eles poderiam ser dobrados ou removidos completamente, o que assegurava a possibilidade de uso máximo produtivo do espaço útil da cabine. Na tampa da bagageira, foi instalado o vidro rebaixado, que na época se tornou uma verdadeira curiosidade.

Em 1998, o motor foi renovado poro modelo Mazda Cappella. A nova usina foi um turbodiesel de dois litros, com injeção direta de combustível. Ao contrário do modelo com uma capacidade de motor de 1,8 litros, neste caso, o carro poderia ser não só com a frente, mas com uma unidade completa.